出口是墨西哥經(jīng)濟的主要驅動力且貢獻仍在不斷提高，其中制造業(yè)是出口的主要產(chǎn)業(yè)。墨西哥出口從 60 年代占 GDP 的10% 逐步增長到 2022年的41%，出口已成為其經(jīng)濟發(fā)展的核心驅動力。同時制造業(yè)占墨西哥出口的80%以上，這其中汽車行業(yè)是制造業(yè)中最大的行業(yè)。
同時，為積極構筑墨西哥出口型經(jīng)濟的增長，墨西哥政府出臺了IMMEX計劃，規(guī)定企業(yè)可使用低稅收或免關稅的臨時進口貨物進行制造活動，更進一步強化了企業(yè)在墨出口制造的競爭力。過去十數(shù)年里，墨西哥一直被定位為與美國汽車外貿(mào)相關度最高的企業(yè)。美國半數(shù)的汽車零配件和輕型汽車進口來自于北美洲，墨西哥份額最高；在過去十數(shù)年里，美國自墨西哥的進口份額穩(wěn)定增長，而其他國家保持不變甚至有所下跌。
近年來，隨著北美各類貿(mào)易保護政策陸續(xù)升級，美墨加三國的產(chǎn)業(yè)綁定進一步深化。2020年，墨西哥、加拿大、美國簽訂新的貿(mào)易框架協(xié)定，當年7月生效的《美墨加協(xié)定》（USMCA）進一步助推墨西哥汽車業(yè)駛上快車道。2022年8月，美國出臺《通脹削減法案》，在電動汽車領域進一步強化了北美原產(chǎn)地比例，帶動眾多整車企業(yè)以及零部件供應商投向墨西哥電動汽車產(chǎn)業(yè)。因此，墨西哥作為美洲區(qū)域生產(chǎn)基地的輻射價值進一步凸顯，在滿足本地化率和配額要求前提下，出口可輻射北美、歐洲、南美等市場。基于羅蘭貝格的廣泛企業(yè)調(diào)研結果顯示(23年3月)，78%的受訪企業(yè)已經(jīng)執(zhí)行、正在進行或正在評估建立墨西哥近岸供應中心的相關舉措。
來源：中華壓鑄網(wǎng)
